2025년까지 철도차량 부품 개발 1220억원 투입 계획
16년간 철도차량 부품 기술개발과 국산화 개발이 총 62건으로, 이 중 국산화 개발이 완료된 건은 국가 연구개발 5건과 구매 조건부 신제품개발 36건, 실용화 지원 10건 등 총 51건이고 11건은 아직 진행 중인 것으로 파악됐다.
3일 국회 국토교통위원회 소속 조오섭 더불어민주당 의원(광주북구갑)이 한국철도공사로부터 제출받은 국정감사 자료에 따르면 한국철도공사로 전환된 2005년 이후 16년간 국산화 개발은 국가 R&D(연구개발) 6건(107억100만원)과 구매 조건부 신제품개발 44건(36억6100만원), 실용화 지원 12건(1억2000만원) 등 총 62건(144억8200만원)으로 나타났다.
이 중 국산화 개발이 완료된 건은 국가 R&D 5건, 구매 조건부 신제품개발 36건, 실용화 지원 10건 등 총 51건이고 11건은 아직도 진행 중이다.
KTX 유지보수 부품의 국산화율은 전체 1만1314개 품목 중 국내 조달 부품 7311개(64.6%)와 국외 조달 부품 4003개(35.4%)로 KTX 도입 당시(58.5%)와 비교하면 16년간 6.1% 증가한 수준이다.
KTX-산천도 전체 5069개 품목 중 국내 조달 부품 4642개(91.6%)와 국외 조달 부품 427개(8.4%)로 국산화율이 높은 것으로 나타났지만, 도입 당시(87.8%)보다 3.8% 증가했다.
나라별로는 미국이 985개 품목(635억원)으로 가장 많이 수입했으며, 액수로는 프랑스가 1254억원(741개 품목)으로 가장 높았다. 또, 독일은 411개 품목 712억원, 일본 218개 품목 467억원으로 뒤를 이었다. 특히 일본은 2019년 무역규제가 있었던 해, 절반에 가까운 226억원을 수입한 것으로 나타났다.
철도공사는 최근 5년간 해외에서 총 2630개 품목에 3945억원을 구매했다.
국토교통부는 국토교통과학기술진흥원과 함께 2025년까지 15종의 철도차량 부품을 개발하기 위해 6년간 1220억원을 투입할 계획이지만, 정작 철도차량 부품의 국산화를 추진해왔던 철도공사의 지난 16년간 연구개발과 상용화 실적은 저조하다는 지적이다.
조오섭 의원은 "철도차량은 2만5000개의 부품으로 이뤄지는 다부품산업으로 국내 철도산업 발전을 위해서는 철도부품 국산화가 필수적"이라며 "철도공사는 KTX와 KTX-산천을 대체할 차세대 고속열차의 핵심부품을 중심으로 연구개발과 상용화를 서둘러야 한다"고 말했다.
