서울과 부산을 1시간30분대에 연결할 수 있는 고속철도기술이 국토부 서랍 속에서 잠자고 있다. 노무현 정부에서 시작돼 10여년간 이어진 시속 400㎞급 고속철도 개발사업의 열매는 국민이 맛을 보기도 전에 썩어버릴 위기에 놓였다. 이명박·박근혜 정부를 거치면서 세계 4번째로 빠른 고속철도 시대를 열게 됐다며 호들갑 떨던 당국자들. 그러나 그들은 문재인 정부 출범과 동시에 최고 시속 430㎞ 고속열차를 손에서 놔버렸다. 새 정부를 위한 그림을 그리는 데 과거 정권의 결실은 걸리적거리는 존재에 불과했다. 철도 당국자들에게 주

서울과 부산을 1시간30분대에 연결할 수 있는 고속철도기술이 국토부 서랍 속에서 잠자고 있다. 노무현 정부에서 시작돼 10여년간 이어진 시속 400㎞급 고속철도 개발사업의 열매는 국민이 맛을 보기도 전에 썩어버릴 위기에 놓였다. 이명박·박근혜 정부를 거치면서 세계 4번째로 빠른 고속철도 시대를 열게 됐다며 호들갑 떨던 당국자들. 그러나 그들은 문재인 정부 출범과 동시에 최고 시속 430㎞ 고속열차를 손에서 놔버렸다. 새 정부를 위한 그림을 그리는 데 과거 정권의 결실은 걸리적거리는 존재에 불과했다. 철도 당국자들에게 주

윤리를 소비의 잣대로 두는 고객이 늘면서 CSR에 대한 기업의 관심도 날로 커지고 있다. CSR(Corporate Social Responsibility)은 기업의 사회적 책임을 일컫는 말로, 기업이 영리활동을 하더라도 사회에 대한 책임을 함께 추구해야 한다는 것을 뜻한다. 기업 임직원들의 불우이웃을 돕기 위한 봉사활동이 대표적이다. 최근 기업들의 CSR 트렌드를 한마디로 요약하면 ‘퍼네이션(Funation)’이다. 퍼네이션은 재미(Fun)와 기부(Donation)가 결합한 신조어로 흥미와 즐거움을 느끼며 기부

철강업계가 후판가격 인상을 예고하자 조선업계가 반발에 나서며 양측간 갈등이 깊어지고 있다. 산업 진흥에 앞정서야 할 정부는 이를 방관하고 있다. 최근 조선업계에 따르면 하반기 포스코와 동국제강, 현대제철 등 주요 철강 3사가 후판가격 인상을 검토하고 있어 어려움이 가중될 전망이다. 후판은 두께 6mm이상 두꺼운 철판을 말한다. 통상 선박 전체 건조원가의 15~20% 정도를 차지하고 있어 가격이 인상될 경우 선박 건조 가격도 함께 오를 수 밖에 없다. 최근 중국산 후판의 가격이 인상되면서 수입은 줄어들었지만 조선업계의 수주가 늘면서

정부가 경제 성장의 일환으로 기업의 수출을 장려하고 있지만 수출기업 절반은 1년새 사업을 접는 것으로 나타났다. 특히 영세한 중소기업 일수록 살아남을 확률이 낮아 이들을 집중 지원해야한다는 지적이 나온다.12일 관세청의 ‘2017년 기업무역활동 통계’에 따르면 지난해 한국의 무역활동기업 수와 무역액은 27만6650개사, 1조306억달러로 전년대비 각각 5853개사(2.2%), 1492억달러(16.9%) 늘었다.특히 한국경제의 근간으로 불리는 수출기업 수는 전년대비 531개사(0.6%)가 늘은 9만5232개사,

문재인 정부 대표 정책 중 하나인 도시재생 뉴딜사업 중 주거개선의 한 부분을 담당하고 있는 자율주택정비사업의 지역 양극화가 심각한 수준인 것으로 나타났다. 감정원이 운영 중인 전국 4개 통합지원센터에 접수된 사업지원 신청건수가 지난 3개월 간 수도권에 집중되는 동안 호남·제주권역에서는 신청이 전무했던 것으로 조사됐다. 수도권 외 지역주민들은 낮은 사업성과 열악한 정보접근성으로 인해 자율주택정비사업에서 소외되는 분위기다. 11일 한국감정원에 따르면, 지난 4월 '자율주택정비사업 통합지원센터' 개소 이후 현재

건설노동계가 근로시간 단축 관련 대응지침을 마련했다. 요지는 휴게시간을 빙자한 초과근무 등 개정된 근로기준법을 회피하기 위한 사측의 꼼수를 차단한다는 것이다.19일 본지가 입수한 자료에 따르면, 전국건설기업노조(이하 노조)는 지난 14일 전국 34개 지부에 '근로시간 단축에 따른 가이드라인'을 배포했다. 다음달 1일부터 300인 이상 사업체 근로자의 주당 근로시간을 현행 68시간에서 52시간으로 제한하는 근로기준법 개정안에 대한 건설 노동계의 대응방침을 정한 것이다. 가이드라인에는 △근로시간 단축에 따른 적정 공사비